Como o aumento do diesel pode impactar o mercado de Tubos de Aço

Por conta de diversos fatores mundiais, estamos enfrentando muitas mudanças na economia como, por exemplo, preços elevados de comidas e produtos, além do aumento do diesel e gasolina.

Só no mês de julho, deste ano de 2022, a gasolina sofreu um aumentou de 5,18% e o diesel 14,26%. O Governo e Petrobras seguem tentando buscar as melhores saídas para esse impacto no bolso dos consumidores brasileiros.

Saiba mais sobre o assunto lendo nosso post de hoje!

Os principais motivos para o aumento do diesel no Brasil

São diversos os motivos que levam ao aumento do diesel no Brasil, mas os principais são:

• Retomada da economia, por conta da Pandemia de Covid-19;
• Guerra na Ucrânia;
• Sanções impostas à Rússia.

Em 2021 após as piores fases da pandemia de Covid-19, o mercado brasileiro voltou às suas atividades, fazendo a economia rodar novamente, com pessoas voltando ao trabalho presencial, aos passeios e ao uso de veículos.

Contudo, por conta das paralisações e fechamentos de comércios, o Brasil enfrentou muitos impactos econômicos, por isso muitas coisas tiverem seus preços alterados.

Entre as mudanças, houve o aumento no preço dos alimentos, nos produtos, aumento do diesel e muitas outras coisas necessárias ao cidadão.

Quando pensávamos que as coisas estavam se alinhando, veio a Guerra na Ucrânia e as sanções impostas à Rússia. E mesmo a guerra ocorrendo no leste europeu, o mundo todo foi afetado.

O mundo ainda sente as consequências da guerra na Ucrânia, principalmente por ambos países serem grandes exportadores de matérias-primas.

Com as sanções ao petróleo da Rússia, a situação ficou ainda mais complicada para o restante dos países, já que a inflação sobre os combustíveis subiu, com a redução de ofertas, prejudicando as cadeias de distribuição.

Aqui no Brasil, por exemplo, os combustíveis aumentaram seu preço principalmente por conta do aumento do dólar. Como o barril é cotado na moeda norte-americana, ele fica mais caro conforme o real fica mais fraco.

Além da alta no preço dos combustíveis, o consumidor brasileiro paga ainda mais caro por conta de impostos e tributos.

E mesmo o Brasil sendo um grande produtor e exportador de petróleo, ele depende da importação de combustível para garantir o seu abastecimento, precisando principalmente do Diesel.

Aumento do Diesel no Brasil e a relação com a PPI

Com o aumento do Diesel aqui no Brasil, a população vai sendo cada vez mais afetada, por isso o governo e empresas como a Petrobrás tentam encontrar soluções melhores, apesar de observarmos muitas divergências de pensamento.

É interessante entender um pouco sobre a o aumento do Diesel aqui no Brasil e a Política de Paridade de Preços Internacionais (PPI), instaurada em 2016.

A Petrobras instaurou a PPI com a intenção de igualar o preço da gasolina na refinaria com o valor internacional. Então, os reajustes nos preços são resultado das oscilações dos valores do petróleo e do câmbio no restante do mundo.

A PPI é basicamente uma política de preços adotada pela Petrobras, ela determina que a estatal cobre, ao vender combustíveis para as distribuidoras brasileiras, preços compatíveis com o exterior.

Essa política foi adotada durante o governo Michel Temer, em 2016. Até então, a Petrobras chegou a vender combustíveis com perdas ao segurar os repasses aos consumidores.

A elevação dos preços ocorre, então para as refinarias e para o consumidor, tendo que lidar com os impostos (ICMS, PIS/Pasep e Cofins, e Cide), com a influência dos lucros do produtor ou importador, custo do etanol anidro (no caso da gasolina) e do biodiesel (no caso do diesel) e também com as margens do distribuidor e revendedor.

Aqui no Brasil, em momentos de alta demanda pelo combustível, cerca de 30% do abastecimento é preenchido pelo diesel importado.

Então, a Petrobras precisa vender diesel próximo à paridade, sob pena de desestimular empresas importadoras a trazer combustível de fora – o que elevaria o risco de um desabastecimento pontual e forçaria a companhia a assumir prejuízo na importação que ela mesmo faz.

Um levantamento da Abicom mostra que, mesmo com o reajuste da Petrobras, o preço da gasolina nas refinarias no mercado doméstico ainda estava, no mês de julho, com uma defasagem de 10% em relação à paridade de importação, e o diesel, de 9%.

Em resumo, podemos dizer que o aumento do diesel está acontecendo porque o valor do petróleo subiu no mercado internacional, tendo início na retomada da economia em 2021, que aumentou a procura pelo combustível.

Aumento do diesel pode afetar os valores dos fretes

Como consequência do aumento do diesel podemos esperar uma alta nos valores dos fretes e no mercado de tubos de aço.

Teremos o aumento no frete para o transporte de mercadorias e também aumento nos produtos nas prateleiras, já que a logística brasileira depende muito do uso de caminhões, uma porcentagem de aproximadamente 90%.

Então, quanto mais caro o frete for, mais veremos o aumento dos produtos nas prateleiras. Algo que prejudica muito o consumidor e quem depende de produtos para revenda ou projetos.

Para resolver a questão o governo tem buscado alternativas para reduzir os preços dos combustíveis, por meio de cortes na tributação. Para o diesel, por exemplo, os tributos federais foram zerados até o final do ano.

Mas parte considerável da tributação é cobrada pelos estados, por meio do ICMS, e o governo vem tentando forçar um corte nessa arrecadação.

Recentemente o Congresso aprovou um projeto do governo que estabelece que os combustíveis, a energia elétrica, as comunicações e o transporte coletivo passarão a ser considerados bens e serviços essenciais.

Esse projeto proíbe os estados de cobrarem taxa superior à alíquota geral do ICMS, que varia entre 17% e 18%, sobre esses itens. A proposta também zera as alíquotas do PIS/Pasep, da Cofins e da Cide sobre o álcool até o final deste ano de 2022.

Em outra frente, o governo zerou impostos de importação do etanol até 31 de dezembro – mas a medida tem pouco efeito, já que o Brasil importa um volume reduzido do álcool. Além disso, houve a série de trocas na presidência da estatal.

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